曾经的“中国第一”！南京这片老厂房，不拆了？

2026年的燕子矶，正在打一场“产业翻身仗”！ 南京栖霞发布最新消息，2026年9月16日，栖霞区与中建安装集团举行战略合作签约仪式，其中燕子矶街道与中建安装集团城市更新有限公司正式签约—— 注册资本9000万元 中国建筑直属的专业化央企平台 扎根燕子矶 这家公司聚焦城市更新、存量盘活、片区运营三大核心赛道，具备咨询、投资、建设、运营一体化全链条服务能力。 老旧厂区改造、低效载体活化、特色产业导入、长效运维管理 ——这些城市更新里难啃的“硬骨头”，正是它的主业。 而这次合作，首批便是两个重点老旧项目—— 燕子矶中学初中部东校区，华德火花塞厂旧址 目前，这两处老旧载体已完成实地勘察，全面摸清载体现状、改造条件与资源底数。 先说说那块最受关注的地——华德火花塞厂。 它的故事要从1953年讲起。那一年， 中国第一支火花塞在南京电瓷总厂诞生 ，实现了新中国火花塞制造“零”的突破。1996年，德国博世与南京电气集团合资组建南京华德公司，中德技术合作让中国火花塞制造水平跃升至世界先进。 企业原址位于吉祥庵 联珠村108号，占地约6万方 ，2013年搬迁拆除。 此后多年，这片土地经历了漫长的环境修复：2019年6月开工，2021年1月基本完成土壤和地下水修复施工。2024年4月，栖霞区政府官网公示的效果评估报告给出结论：修复后的土壤和地下水检测结果均达到修复目标，地块在第一类用地规划用途下可安全利用。 值得一提的是，在燕子矶新城的原规划中， 这块地是一幅超大的纯宅地 。 且 水吉路以北的新联机械厂片区 众多地块，在前期的规划中都曾提到，未来要 宜居低密和文物保护并存 ： 规划综合考虑山城空间关系、轨道站点集约开发和地段更新资金平衡等因素，在遵循区域西低东高的原则下，优化地段整体空间形态， 形成高低错落、过渡自然的城市天际轮廓线 。 新联机械厂片区 紧邻幕府山景区，又有工业文化记忆 ，且 地块限高35-60米 ，因此 按照住宅基本3米层高计算，未来将是11层左右小高层+18至20层左右的中高层住宅。 纯住宅，也就意味着地块上的所有旧厂房都需要拆。 但 中建安装的到来，让一切有了变数 —— 中建安装城市更新公司的主业是 老旧厂区改造、低效载体活化、特色产业导入。官方通稿里反复出现的关键词是“工业遗产活化利用”“老旧载体腾笼换鸟”。 且根据协议列的四大方向，其中与华德地块最相关的是两条： 城市更新与综合投资：明确包含“工业遗产活化利用” 产业园区合作：产业园区投资、建设、运营一体化，导入中建集团上下游产业资源 结合中建作为央企“操盘手”的定位，这片地更可能的走向是： 保留部分工业遗存，改造为产业载体或复合功能空间，而不是简单地推平盖住宅。 当然严格来说， 规划层面的“二类居住用地”尚未被公开推翻 。但 实操层面已经转向 ：它先被当成一个城市更新项目来盘活，而不是一宗等着挂牌的宅地。住宅开发可能是更远的远期选项，但不是当下的路径。 这其实也符合燕子矶街道近期的整体调性——2026年7月官方还在强调“ 摒弃大拆大建 ”“ 下足绣花功夫、推进有机更新 ”。 目前， 中建公司已完成华德火花塞厂旧址的实地勘察，全面摸清载体现状与改造条件，更新意向正在洽谈中。 事实上，不仅仅是华德火花塞厂地块和燕子矶中学初中部东校区，燕子矶的产业野心早已显露。 2025年7月，燕子矶街道明确提出“加速推动地区新旧动能转换平稳过渡”。在这之后： 龙头产业落子 。2026年8月6日，燕子矶新城、白云电气集团、南京电气集团三方签约，“900亩超级科创总部落地滨江商务区”，紧邻地铁1号线笆斗山站。 白云电气第二总部 开工在即。 这不是普通招商——龙头企业的入驻，意味着高薪岗位和研发人才的持续导入，直指燕子矶长期存在的“职住失衡”痛点。 同时 存量载体“腾笼换凤” 。其中晓庄汽车园区更是被打造成新能源汽车品牌集聚区，集聚了近20个品牌，覆盖豪华燃油、智能混动、纯电新能源全品类。比亚迪、领克、奇瑞等新势力品牌相继入驻。老厂房没有闲置，而是换了活法。 2026年燕子矶的产业转型，走的不再是“推倒重来”的路子。 从华德火花塞厂的更新，到白云电气科创总部的落地…… 这背后的逻辑很清晰： 燕子矶不缺空间，缺的是让空间产生新价值的操盘能力。 如今央企进场、总部进驻，板块最后的短板补齐。 与此同时，燕子矶的城市配套也在同步加强。全国最大万象汇购物中心、铂尔曼五星级酒店、南师附中等顶级资源、3条地铁9个站点——这些城市资源底盘的完善，更构筑了产业留住人的前提。 华德火花塞厂的那片地，曾经生产出新中国第一支火花塞。 未来，它又会长出什么？ 特别